长江路隧道使用光导照明系统提升通行安全性-无电照明的未来

在白天，驾驶员进入隧道时，由于隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的将是一个黑乎乎的洞，这就是“黑洞”效应。黑洞效应很容易对驾驶员的视力造成损害，严重影响交通安全，因此科学合理照明方式的选择，是保障隧道入口处驾驶员安全驾驶的关键。

上海黄浦江最大的越江隧道——万众瞩目的长江路隧道已实现南北通车，它在隧道出入口处摒弃了传统的日光灯和LED照明方式，创新性的采用了最健康绿色的照明方式—光导照明系统。

长江湾隧道长4.912公里，设双向6车道，掘进所使用的盾构直径达15.43米，是目前国内最大直径的盾构。

最值得一提的是，上海长江路隧道是国内首家在隧道中使用光导照明的工程项目。之所以选择自然光照明技术，更多是出于对驾驶员安全和健康的考虑。倡导节能减排的同时更解决了车辆驾驶员进出隧道时的黑洞效应、白洞效应。据研究表明，当人从光照较好的外部环境进入隧道内环境的瞬间，人瞳孔的收放需要一个适应过程，如果直接跨过这个阶段，隧道口处的黑洞效应将会加剧，容易导致驾驶员出现瞬间失明的现象。此时，若在隧道入口处采用普通照明灯来减光，不经济且效果不佳。

由于光导照明系统的光源取自于自然光线，会降低隧道内外亮度差别，使光线柔和、均匀、极大提升了驾乘人员在出入隧道时的视觉舒适度，减少发生事故的可能性。